Béziers : un vœu pour raccorder la ligne nouvelle TGV à la gare centre

  • La LGV est attendue en Biterrois.
    La LGV est attendue en Biterrois.
Publié le , mis à jour

Des élus de la Région ont déposé un vœu lors de l’assemblée plénière.

Depuis le 2 novembre, la concertation publique concernant le projet de ligne à grande vitesse (LGV) entre Montpellier et Perpignan est ouverte. Une étape nécessaire qui laisse espérer que ce "chaînon manquant" devienne enfin une réalité.

Lors de l’assemblée plénière de la Région, le 17 décembre, les groupes Nouveau monde ; Socialiste, Républicain et Citoyen et Radicaux ont déposé un vœu pour que cette future ligne à grande vitesse soit raccordée en gare centre de Béziers.

"Très attendue par les collectivités, les syndicats de cheminots et les associations d’usagers, tous ou presque ont pointé du doigt le maintien dans le dossier officiel du projet de gare nouvelle "A75" sur la commune de Villeneuve-lès-Béziers", rappellent les signataires de ce vœu. Selon eux, "la construction de cette gare est aujourd’hui largement rejetée par l’ensemble des acteurs locaux, lui préférant le raccordement de la LGV à la gare centre. Celle-ci présente, en effet, de nombreux avantages. Un pôle d’échange multimodal, replaçant la position de la gare centre au cœur des transports du Biterrois, y est en cours de réalisation".

Les trois groupes insistent : "Aujourd’hui, rien ni personne ne justifie le besoin d’une seconde gare dans le Biterrois. Les acteurs du territoire, la population, voient sa présence dans l’enquête comme un énième motif pour freiner un projet qui s’est souvent apparenté à une nouvelle Arlésienne. C’est particulièrement le cas des habitants de Villeneuve-lès-Béziers pour lesquels l’absence de décision définitive place en sursis l’avenir d’une quarantaine de bâtiments, situés sur le tracé en cas de construction de la gare."

Midi Libre
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Les commentaires (11)
Anonyme152748 Il y a 27 jours Le 22/12/2020 à 16:01

Il est surtout impératif de ne pas gaspiller des dizaines de millions d'euros en construisant 2 nouvelles gares TGV à Narbonne et Béziers soit 25kms de distance. Cela suffit avec Nimes Pont du gard à 54kms de Montpellier sud de france..La LGV est plus destinée aux trains de fret et aux TGV France-Espagne qui n'ont pas vocation à être omnibus en Languedoc..

pp Il y a 28 jours Le 21/12/2020 à 13:10

Pendant plusieurs années, tous les acteurs ont été consultés pour aboutir au projet de la SNCF avec une gare nouvelle à Béziers. Cette gare n'enlève rien à la gare en centre ville et ne retarde en rien le projet puisqu'elle serait construite en dernier. La gare nouvelle anticipe simplement le développemeent futur des agglomérations de Béziers et Agde. La présidence de région est contre les gares nouvelles, elle l'était à Montpellier et à Nimes, cotre toute réalité. Heureusement, elle est

Café Noir Il y a 30 jours Le 19/12/2020 à 18:46

Le multimodal ça veut dire aéroport, gare, bus au même endroit. Amsterdam est un exemple incroyable, la gare TGV est sous l'aéroport, un escalator, et on est dans le train, direction toute l'Europe, le bus ou le métro vous amènent aussi directement au centre-ville. Dans l'Hérault on a partout le contraire: à Montpellier deux gares, un aéroport, une station de bus, toutes à des endroits différents et sans liaison pratique les unes avec les autres: voiture ou taxi obligatoire. A Béziers, un aéroport en rase campagne sans bus régionaux ni gare, taxi impératif. A Agde, gare archaïque, escaliers partout, ne venez pas en fauteuil roulant ou chargé de lourdes valises. Bref, un peu de cohérence intelligente dans les équipements de transport ne ferait pas de mal au département.

raslefront Il y a 30 jours Le 20/12/2020 à 09:57

si tu aimes les avions , habite donc à coté !!!

lo Besierenc Il y a 30 jours Le 19/12/2020 à 13:41

La transformation de la gare du Midi (point de départ et d'arrivée de la ligne Béziers Neussargues Clermont-Ferrand) en pôle d'échanges multimodal permettra aux habitants proches de cette ligne d'avoir une liaison rapide avec une gare dont les TGV bénéficieront de l'ouverture de la LNMP entre Béziers et Montpellier, tout en étant plus accessibles aux divers modes de transport en commun... Il faut évidemment continuer à se battre pour améliorer les dessertes ferroviaires par cette ligne de l'Aubrac, dont l'avenir reste menacé alors que son trafic voyageurs devrait être augmenté avec du matériel moderne adapté, avec réouverture de haltes en plus de l'évolution en Pôle d'Echanges Multimodal de la gare de Magalas, et création de haltes à Béziers Jean-Moulin et à Boujan incitant au choix du train avec de bonnes correspondances avec les transports urbains... La position du Conseil Régional est positive mais il oublie de rappeler la nécessité impérieuse que , grâce à un franchissement des Corbières par tunnel-s, le trafic ferroviaire fret puisse utiliser la LNMP entre Béziers et Perpignan au lieu de rester exposé à la fragilité croissante de la ligne des étangs:: il y va de 6 000 poids lourds chaque jour en moins sur l'A9, sans saturation du trafic Narbonne-Béziers sur la ligne classique qui, sans l'accessibilité de la LNMP aux trains de fret entre Béziers et Rivesaltes, supporterait l'accroissement (limité par la non mixité fret-voyageurs de la totalité de la ligne nouvelle) imputable à un report route rail du trafic péninsule ibérique reste de l'Europe découlant du choix d'un forte développement du trafic ferroviaire marchandises pour combattre le réchauffement climatique, la pollution de l'air en réduisant la consommation énergétique (au tonnage kilomètre transporté, la route consomme au moins 80 % de plus d'énergie que le rail).

LO TAURE ROGE Il y a 30 jours Le 19/12/2020 à 12:39

une gare doit être dans une ville... et non en rase campagne !

Vaïte passeja Il y a 1 mois Le 19/12/2020 à 07:53

moi qui fréquente régulièrement la gare de Béziers, je ne peux m'empêcher de sourire à l'évocation du multimodal au niveau de la gare de Béziers. C'est un goulet avec un accés cauchemardesque, les bus bloquent , les voitures déposant et emportant les passagers se garent de manière anarchique car rien n'est prévu. J'habite Bédarieux et je prends le TGV, il va me falloir traverser la ville. Idem si j'habite Agde Vendres ou Servian. Sans compter l'insécurité ambiante autour de la gare actuelle. Ceux qui sont contre soit ne prennent pas le train, soit habite le centre ville.

Aux armes Il y a 1 mois Le 19/12/2020 à 09:36

Tout à fait d'accord!
Ce n'est pas le TGV qu'il faut raccorder à la gare actuelle qui, en l'état actuel des choses est déjà très à l'étroit.
C'est la gare actuelle qu'il faut déplacer et fusionner avec la nouvelle gare TGV. Cela permettrait d'"aérer" le sud de la ville qui, avec les nouvelles constructions ( polygone, tribunal, immeubles, logements ...), commence sérieusement à étouffer.

raslefront Il y a 30 jours Le 19/12/2020 à 16:43

la SNCF a une emprise de 400m à 800m sur 1 500 m à l' endroit actuel ; un projet multimodal est proposé par les cheminots : il y a largement la place pour tous les modes de transports et la place nécessaire pour les parkings : cars , autos , électrique etc ( actuels ateliers a rénover et dédié au tgv et anciens locaux du sernam )

tomlefranc Il y a 30 jours Le 19/12/2020 à 18:33

@Vaïte passeja tu habites bedarieux, t'as un train ultra subventionné par nos impôts qui peut t'amener directement à Béziers.....

Anonyme177430 Il y a 1 mois Le 19/12/2020 à 07:11

A oui le TGV ! avant on se déplace d'une ville a l'autre et même ,d'une petite ville .Maintenant le train ca va très vite! de nulle part a nulle part (Montpellier sud de France Nîmes pont du Gard)et en plus la galère le temps et l'argent que ca coute pour joindre la ville. Bravo l'écologie; pour la perte de milliers d'hectares de garigue; pour quelques minutes gagnées sur un trajet. On cour après quoi ?